La junta de BART se niega a analizar los recortes presupuestarios y de servicios

A medida que Bay Area Rapid Transit se acerca a su precipicio fiscal de mil millones de dólares en los próximos años, su Junta no consideró cómo se verían los servicios con un recorte del 10 %.

La solicitud vino del Directordeborah allen quien cuestionó que BART estaba viendo un aumento del gasto del 8% en el costo operativo mientras que, al mismo tiempo, la agencia estaba preparada para pedir más dinero al estado y al público. Ella trató de ver si la Junta estaba dispuesta a ver cómo sería un recorte del 10% en la junta.

En la reunión del 11 de mayo, la junta acordó realizar una encuesta de opinión para ver si había apoyo para un análisis de recortes. La junta esencialmente votó en contra del análisis propuesto por Allen con un voto de 3 a 6.

marca foley, que representa al condado de Contra Costa, votó en contra del ejercicio diciendo que en realidad quería aumentar los servicios para recuperar a los pasajeros, ignorando por completo la presentación que destaca los aumentos de costos operativos, las proyecciones presupuestarias y la reducción del número de pasajeros.

El resultado de esa votación es que 6 de los miembros de la Junta ni siquiera considerarán recortes o reducciones de servicios a pesar de que dentro de 5 años, se anticipa que BART tendrá un déficit de $ 1 mil millones; en cambio, buscará un rescate del Estado o votantes en algún momento en el futuro.

Irónicamente, el 26 de mayo, BART emitió una declaración sobre las finanzas de BART del presidente de la Junta y GM diciendo que necesitaba más fondos para evitar recortes de personal y servicios.

Puede ver la presentación y la discusión haciendo clic aquí (Ítem b),

Según la presentación:

DirectorLiz Amesdestacó las preocupaciones expresadas acerca de que las proyecciones se hicieran realidad con un número de pasajeros un 12 % inferior al presupuesto y preguntó qué estaba haciendo el personal para abordar y reducir las horas extra.

El personal explicó que las horas extra han sido altas este año, ya que se ocuparon de los problemas durante todo el año y proporcionaron horas extra para mantener los trenes en funcionamiento durante el clima húmedo, proyectando menos problemas y no tendrán que gastar tantas horas extra para el personal. También han estado trabajando para llenar los puestos vacantes.

Ames quería que los departamentos redujeran las horas extraordinarias y encontraran formas de reducir el presupuesto; una vez que se analizó esto a un "nivel granular" y se trabajó para reducir el presupuesto, no para expandirlo.

Directordeborah allense llamó a sí misma la "pequeña voz de la minoría" en la junta y afirmó que tuvo una conversación con el personal sobre el proceso después de que en la última reunión le pidiera al personal que regresara, lo que incluía elementos que debían eliminarse y también solicitó un análisis de lo que un 10 % eliminaría se verían los gastos operativos.

"Sería alrededor de $ 800 millones", dijo Allen. "Entonces, el 10% serían $80 millones en recortes a los gastos operativos fuera de las asignaciones y los servicios de la deuda, ¿alguien hizo eso?

El personal se disculpó y dijo que estaban trabajando en esfuerzos de reducción de costos mientras realizaban el proceso presupuestario solo para decir que regresarían y escucharían la reunión porque no recordaban esa dirección específica.

"Un recorte general del 10 %, como hablamos en nuestra llamada el otro día, no se traduce del todo en el 10 % de nuestro presupuesto operativo porque una buena parte de nuestro presupuesto operativo es de naturaleza fija, como pensiones, nuestra energía facturas,"Pam Herhold, Junta General de Gestión y Presupuesto.

Allen intervino llamándolo "solo arreglado si mantiene su trabajo igual porque el costo de su pensión bajaría un poco. No es del todo equivalente".

Herhold dijo que el enfoque era ofrecer un "servicio seguro y confiable", que fue un punto de discusión y nuestro esfuerzo, aunque admitió que hay más trabajo por hacer y que no está listo para incluirlo en un plan de acción presupuestario en este momento.

"¿Crees que harás algunos recortes a los gastos operativos de $868 millones en este presupuesto?" preguntó Allen.

Herhold respondió que ya habían hecho algunas reducciones y que no creían que llegarían a una reducción general del 10 %.

Allen señaló que el personal de BART superó en un 8% lo que habían proyectado gastar en el año fiscal actual.

"Tal vez redujiste los aumentos, no sé. Pero estamos subiendo un 8% con respecto al año en curso", afirmó Allen.

Director General Adjuntomiguel jonesinterpuestos declararon que no habían recibido instrucciones de la junta para implementar un recorte del 10%.

"No sé si lo preguntaste como director único, pero no hemos votado al respecto", afirmó Jones.

Allen dijo que lo pidió en la última reunión y pidió que alguien volviera con ideas.

"Si eso necesita ser una votación, ¿debo hacer una moción aquí y votar y ver si alguien está conmigo aquí para que haga ese trabajo?" preguntó Allen. "Esta es la conversación sobre el proceso de la que estaba hablando".

Jones declaró nuevamente que no recibieron instrucciones para traer de vuelta a esta junta un recorte del 10%.

Allen volvió a decir que se discutió.

"Nuestros comentarios son nuestro director de comentarios", respondió Jones.

"Así que les estoy preguntando, aquí está la pregunta, ¿necesito hacer una moción para pedirles que les pregunten a mis siguientes colegas dónde quieren indicarles que hagan esto?", preguntó Allen.

Consejero generalmate madrigueras declaró que esto era solo para información y que no se podían presentar mociones en las que Allen sugirió que si la última sesión de presupuesto fue solo para información, tampoco podría haber hecho una moción. Burrows estuvo de acuerdo.

Allen volvió a preguntar "¿cuál es el proceso? Me gustaría tener un análisis de cómo sería, de lo que el personal cree que podría recortarse de estos $868 millones de gastos operativos".

Continuó diciendo que nadie sabe cuál es el proceso y ni siquiera puede pedirlo.

Directorjanice li luego preguntó al asesor general si podrían dar una dirección informal si el consenso de la Junta muestra interés. Burrows dijo que podían.

Después de algunas idas y venidas sobre votaciones y tecnicismos, el DirectorBevan Duftysugirió que podrían realizar una encuesta de opinión de la Junta Directiva y ver si estaban de acuerdo con la solicitud de Allen de que el personal regresara con lo que podría ser un recorte presupuestario del 10%.

Allen luego hizo la solicitud.

"Le preguntaría a mis colegas de la junta cómo se sentirían si le pidiéramos al personal que nos dijera qué cosas se podrían recortar para lograr una reducción del 10 % en los costos operativos", preguntó Allen. "Estoy interesado en tus pensamientos".

El director Li dijo que podían bajar a la fila y escuchar las opiniones de las personas.

"Puedo comenzar primero, diré que no apoyo que el personal se tome el tiempo para analizar un recorte general del 10% para las operaciones, ciertamente no para esta aprobación de junio", afirmó Li.

DirectorLateefah Simón declaró que se enfocan en el "presupuesto basado en el desempeño" que los recortes generales (como Oakland) son "demostrativos" de una buena política fiscal. Ella no estaba a favor de los recortes generales.

"Odiaría que en este momento elimináramos a los limpiadores, a la policía y a los trabajadores de seguridad, odiaría que elimináramos las operaciones generales de lo que hace que los trenes funcionen", explicó Simon. "Lo que creo que es importante es resaltar las oportunidades de escenarios que no son generales, pero que están muy enfocadas, láser, en las formas en que podemos afeitarnos. Es peligroso para las operaciones de financiación del sector público en tiempos de profundas dificultades financieras para arrancar la línea afeitarse de esa manera".

Director Duftydijo que no apoyaba el trabajo del personal en un recorte del 10%.

"Creo que el camino en el que estamos es el camino apropiado y reflexivo", dijo Dufty.

Director John Mc Partlanddijo que estaba en el medio de la idea ya que había estado en el lado receptor de los servicios de corte.

"Estoy de acuerdo con mis colegas en que no creo que funcione y terminará siendo destructivo al extremo. Estuve en esas estaciones de bomberos cuando tuvimos los apagones y terminaron teniendo consecuencias sustanciales para el público al que servimos". cuando no llegas a tiempo y la casa está en llamas o cuando tienes un ataque al corazón, ¿cuánto tiempo puedes contener la respiración?", explicó McPartland. "Habiendo dicho eso, en esta conversación, en algún momento en el futuro cercano deberíamos terminar analizándolo desde el punto de vista de ejercer la debida diligencia porque cualquiera que esté leyendo esto o viendo esto, oh, entonces ha decidido enterrar su cabeza en la arena y no considerar ninguna de esas cosas… el público va a ser la víctima final de esto, creo que vale la pena identificar esas cosas, aislarlas y mirarlas individualmente, mirarlo y decir que es inaceptable. Es un no por ahora".

DirectorRoberto Raburndeclaró "absolutamente no".

DirectorLiz Amesdijo que le gustaría que el personal explorara recortes cuando sea posible.

"Tal vez no sea el 10 % en todos los ámbitos, ya que mis colegas han mencionado las preocupaciones. Pero creo que es un buen objetivo para lograr", afirmó Ames. "El estado quiere ver el pellejo en el juego y quiere vernos tomar alguna acción. Creo que este es un buen ejercicio y espero que ayude con nuestro proceso presupuestario, reduzca nuestro presupuesto a medida que avanzamos hacia la votación de 2026. Esto es digno de exploración".

Directorrebeca saltzmandeclaró, "absolutamente no y el estado no nos está pidiendo que hagamos este recorte del 10%".

Directormarca foleydeclaró que no apoyó esto diciendo que un recorte general dañaría los servicios.

"Estoy considerando expandir los servicios para recuperar a los pasajeros", afirmó Foley, quien calificó la propuesta como una dirección equivocada.

Allen dijo que apreciaba que la Junta se tomara el tiempo para expresar cómo se sentían acerca de su idea de que la junta en su conjunto no estaba dispuesta a ordenar al personal que regresara con los recortes.

"Sé que estamos viendo un presupuesto que aumentará los gastos operativos en un 8 %", afirmó Allen. "El Rail Plan es parte de eso. Nos dicen que su costo es neutral, pero estamos gastando un 8% más que el año pasado. Eso me molesta cuando estamos pidiendo dinero de rescate de más de $300 millones por año para varios años desde el estado de California que todavía estamos aumentando nuestros gastos operativos y lo hemos hecho desde 2019 desde antes de la pandemia".

Allen alienta a BART a realizar un taller público sobre el presupuesto y podrían opinar sobre el dinero que se gasta.

"En última instancia, seguimos hablando de volver al público por más dinero una vez que se agote el dinero del estado. Esta es una crisis. Esta es una crisis como nuestra seguridad pública, y no podemos seguir adelante y decir más dinero por favor con el contribuyentes", compartió Allen. "En algún momento, tenemos que controlar esto a un nivel fiscal sostenible que funcione durante los próximos 50 años".

Director Licerró la discusión diciendo que todavía apoyaba mucho la dirección del personal aunque no estaba lista para votar sobre el presupuesto, pero las áreas requerían una discusión adicional, como cambios en la política de estacionamiento y aumentos de tarifas.

"Apoyo firmemente el plan de servicio que nos permite mejorar los servicios de fin de semana y de lunes a viernes de una manera neutral en cuanto a costos", dijo Li al señalar que el discurso de la reunión es cómo hacen que el tránsito sea más seguro, confiable y mejor. "Apoyo firmemente mantener el rumbo y no cortar el servicio prematuramente".

Li dijo que el personal ya ha presentado una variedad de recortes, incluido el presupuesto preliminar que tenía como objetivo mantener un servicio sólido, y mantener un servicio sólido era el objetivo de la mayoría de la junta. También afirmó que el año pasado las encuestas del MTC ya los tenían haciendo el escenario de corte del 10% el año pasado. Ella dijo que el presupuesto del Gobernador está saliendo, este no es el momento de tomar decisiones drásticas. El presupuesto estatal debe estar aprobado para el 15 de junio, lo que les permite saber cómo serían sus números.

Allen volvió a confirmar con el personal sobre los gastos operativos del presupuesto del año fiscal 2024 y que los vio subir y si estaba equivocada. El personal dijo que tenía toda la razón.

"Ha subido amigos, no ha bajado", dijo Allen.

San Francisco— Los pasajeros de BART y otras personas que han dejado de usar el sistema o han reducido su uso drásticamente dicen que regresarían en cantidades significativas si se abordaran los problemas de delincuencia, seguridad y limpieza, según una nueva encuesta publicada hoy por el Consejo del Área de la Bahía.

Las preocupaciones sobre el crimen superan con creces el trabajo remoto como la razón por la que no viajan. Los hallazgos ofrecen un camino alentador para un sistema que se tambalea al borde de un precipicio fiscal a medida que la cantidad de pasajeros de BART se mantiene en mínimos históricos después de la pandemia.

Un análisis del Consejo del Área de la Bahía de los resultados de la encuesta sugiere que al adoptar un enfoque mucho más fuerte y rápido sobre el crimen, la seguridad y la limpieza, BART podría ver hasta 300,000 viajes más en el transcurso de la semana laboral, elevando la cantidad de pasajeros por encima del 50% de antes de la pandemia. niveles

Resultados clave

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Editor de ContraCosta.news y presentador de varios Podcast Shows centrados en el condado de Contra Costa y el estado de California.

Otra mejora que debe realizarse es el uso de Clipper. Clipper es un sistema de pago horrible y ahora arcaico. ELIMINAR CLIPPER: ¡BART DEBE ADMINISTRAR LOS PAGOS DIRECTAMENTE!

MIEMBROS DE LA JUNTA QUE VIVEN EN IVORY TOWER Deborah Allen tiene toda la razón al pedirle a la junta que considere cómo sería un recorte del 10%. Para cualquiera en la junta que ni siquiera considere la posibilidad de que el dinero extra no esté allí, es simplemente pereza y terquedad. Estos miembros de la junta han fallado en sus responsabilidades con el público. ¡Han permitido que vagabundos sin boleto viajen en los trenes continuamente, creando un hedor insoportable y creando lo que los pasajeros perciben como un entorno inseguro e insalubre! Su única solución es pedir siempre más dinero al público. A los ojos del público, no han hecho nada para mejorar el sistema después de varios años de aumento de la financiación. ¿A donde fue el dinero? La experiencia de Bart no ha mejorado. Ha sido una parodia del dinero público. Los Bart 6 parecen pensar que están por encima de todo reproche y es repugnante. Uno de ellos afirmó haber realizado el ejercicio recientemente. Si ese fuera el caso, seguramente no tomaría mucho esfuerzo revisar y actualizar ese plan. Al menos el público sentiría que realmente le importa cómo se gastaron los dólares de los contribuyentes ganados con tanto esfuerzo. ¡Obviamente, la Junta de Bart tiene poca o ninguna responsabilidad! Piensan que son personas elitistas o ex políticos que sienten que se les debe su posición. Probablemente muy pocos de ellos usaron el sistema todos los días antes de recibir un pase gratis. ¡No merece sus cheques de pago si lo único que ofrece es aumentar las tarifas de estacionamiento y boletos! O peor aún, ¡sigue rogando por más dinero de los impuestos!

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